Como producto en sí, la traviesa de madera tiene cualidades indiscutibles y complementarias frente a las características de la traviesa de hormigón:

• Por su durabilidad, una vez tratada con creosota, siendo su duración de empleo en la vía de una media de 30 años, lo que la hace razonablemente duradera frente a la traviesa de hormigón.

• Por sus cualidades de elasticidad y resistencia, que la hacen interesante para numerosos tramos ferroviarios.
• Por su origen, es un producto muy económico desde un punto de vista energético, tanto para la producción de su materia prima, la madera, como desde el punto de vista de su transporte.
• Por su un peso medio de 90 Kg, permite ser transportada de manera económica a todos los puntos de una red ferroviaria.
  

Recordemos también que en un mundo cada día más preocupado por los aspectos medio ambientales, la madera es: una materia prima renovable, ecológica, certificable y necesaria de consumir para fomentar la repoblación forestal. Asimismo, es un sumidero de CO2.

La madera es un material muy económico desde un punto de vista energético, tanto para su producción en sí, como desde el punto de vista de su transporte. Por otra parte, la traviesa de madera es ante todo un producto de nuestros bosques nacionales, sea de roble o de pino.

Es un producto esencial en la cadena sostenible de la madera, y que completa el abanico de sus productos imprescindibles de producir. Existe necesidad de mantener lo existente en la actualidad, a nivel de la cadena de producción.

En efecto, los aserraderos han de dar salida a las diferentes calidades de madera, y constituir una oferta variada para nuestra economía, desde la duela de la barrica de roble, hasta nuestra traviesa. Sin la traviesa de roble, numerosos aserraderos no son viables y su producción se encuentra desquilibrada; y sin aserraderos, nuestros bosques no tendrán su sitio en la economía nacional, no serán sostenibles y careceremos de medios económicos para su repoblación.